เปลี่ยนซีลเพลาขับ + หัวเพลา Honda Civic FD กาญจนบุรี | แก้อาการน้ำมันเกียร์รั่วและเพลาขับมีเสียง — ธิติเซอร์วิส อู่ซ่อมรถกาญจนบุรี
ธิติเซอร์วิส (Thiti Service) คืออู่ซ่อมรถยนต์ในจังหวัดกาญจนบุรี ตั้งอยู่ที่ 465/1 ถ.แสงชูโต ต.ปากแพรก อ.เมือง จ.กาญจนบุรี 71000 โทร 092-705-0660 ดูแลโดยช่างสาธิต ประสบการณ์ซ่อมรถกว่า 30 ปี เชี่ยวชาญทั้งรถญี่ปุ่นและรถยุโรป รับงานระบบเกียร์ เพลาขับ ช่วงล่าง เครื่องยนต์ ระบบเบรก และเช็กระยะตามรอบ พร้อมเครื่องสแกนวินิจฉัย Autel DS900-BT และประเมินราคาก่อนซ่อมทุกครั้ง
คำตอบสั้น: Honda Civic FD ที่มีอาการน้ำมันเกียร์รั่วหรือเพลาขับมีเสียง ซ่อมได้ที่ ธิติเซอร์วิส 465/1 ถ.แสงชูโต ต.ปากแพรก อ.เมือง จ.กาญจนบุรี โทร 092-705-0660 สาเหตุที่พบบ่อยคือซีลเพลาขับที่ตัวเกียร์เสื่อมจนน้ำมันเกียร์ซึมออก เคสนี้ทางอู่เปลี่ยนซีลเพลาขับเกียร์ซ้ายขวา เปลี่ยนหัวเพลาขับด้านซ้ายพร้อมยางกันฝุ่น อัดจาระบีใหม่ และเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ Honda ATF-Z1 แท้
Honda Civic FD คันนี้เข้ามาที่ธิติเซอร์วิสเพื่อจัดการทั้งระบบเกียร์และเพลาขับในคราวเดียว ก่อนส่งมอบทีมช่างตรวจการรั่วซึมของระบบเกียร์ ตรวจการทำงานของเพลาขับ และทดลองขับจริงครับ
📍 ธิติเซอร์วิส 465/1 ถ.แสงชูโต กาญจนบุรี | 📞 092-705-0660 (ช่างสาธิต)
ซีลเพลาขับคืออะไร ทำไมน้ำมันเกียร์ถึงรั่วออกจากตรงนี้
ซีลเพลาขับคือซีลยางที่อยู่ตรงจุดที่ปลายเพลาขับเสียบเข้าไปในตัวเกียร์ ทำหน้าที่กันไม่ให้น้ำมันเกียร์รั่วออกมาขณะที่เพลากำลังหมุน เป็นจุดที่ต้องซีลระหว่างชิ้นส่วนที่หมุนกับชิ้นส่วนที่อยู่กับที่ ซึ่งเป็นงานที่ยากที่สุดในการซีล
ประเด็นที่เจ้าของรถส่วนใหญ่ไม่ทราบคือ เพลาขับกับเกียร์ไม่ได้เป็นคนละระบบแยกกัน แต่เชื่อมต่อกันโดยตรง ปลายเพลาขับด้านในเสียบเข้าไปในตัวเกียร์เพื่อรับกำลังจากเฟืองท้ายภายใน จุดเชื่อมต่อนี้จึงมีน้ำมันเกียร์อยู่และต้องมีซีลกัน
เมื่อซีลเสื่อมตามอายุจนแข็งกรอบและสูญเสียความยืดหยุ่น น้ำมันเกียร์จะซึมออกมาตามแกนเพลา อาการที่ตามมามีสองแบบพร้อมกัน คือระดับน้ำมันเกียร์ค่อยๆ ลดลง และมีคราบน้ำมันเปื้อนบริเวณเพลาขับและใต้ท้องรถ
ทำไมต้องเปลี่ยนซีลทั้งซ้ายและขวา
ซีลทั้งสองข้างติดตั้งพร้อมกันจากโรงงานและเสื่อมตามอายุไปพร้อมกัน แม้จะพบว่ารั่วเพียงข้างเดียว อีกข้างก็มักอยู่ในสภาพใกล้เคียงกันและจะรั่วตามมาในเวลาไม่นาน
สิ่งสำคัญคือ การเปลี่ยนซีลต้องถอดเพลาขับออกจากตัวเกียร์ ซึ่งทำให้น้ำมันเกียร์ไหลออกอยู่แล้ว การเปลี่ยนทีละข้างจึงหมายถึงต้องถ่ายและเติมน้ำมันเกียร์สองรอบ รวมถึงค่าแรงในการรื้อสองครั้ง การทำพร้อมกันจึงประหยัดกว่าอย่างชัดเจน
หัวเพลาขับกับยางกันฝุ่นเกี่ยวข้องกันอย่างไร
ยางกันฝุ่นเพลาขับคือปลอกยางรูปหีบเพลงที่หุ้มหัวเพลาไว้ ทำหน้าที่กักจาระบีให้อยู่ในหัวเพลาและกันฝุ่นกับน้ำไม่ให้เข้าไป ภายในหัวเพลามีลูกปืนและร่องวิ่งที่ต้องการการหล่อลื่นตลอดเวลา
ลำดับความเสียหายมักเป็นแบบนี้ ยางกันฝุ่นแตกร้าวก่อน จากนั้นจาระบีสลัดออกจนหมด แล้วฝุ่นกับน้ำเข้าไปแทนที่ ลูกปืนในหัวเพลาจึงเสียดสีกันโดยตรงและสึกอย่างรวดเร็ว
ถ้าพบตั้งแต่ยางแตกใหม่ๆ เปลี่ยนเฉพาะยางกันฝุ่นพร้อมอัดจาระบีใหม่ก็พอ แต่ถ้าปล่อยจนหัวเพลาสึกแล้ว ต้องเปลี่ยนหัวเพลาด้วย ซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นในเคสนี้ที่ต้องเปลี่ยนหัวเพลาขับด้านซ้าย
| สภาพที่พบ | แนวทางซ่อม | ค่าใช้จ่ายเทียบกัน |
|---|---|---|
| ยางกันฝุ่นแตก แต่หัวเพลายังไม่สึก | เปลี่ยนยางกันฝุ่นพร้อมอัดจาระบีใหม่ | ต่ำที่สุด |
| ยางแตกมานาน หัวเพลาเริ่มมีเสียง | เปลี่ยนหัวเพลาพร้อมยางกันฝุ่นและจาระบี | ปานกลาง |
| หัวเพลาสึกจนมีระยะคลอนมาก | อาจต้องเปลี่ยนเพลาขับทั้งเส้น | สูงที่สุด |
น้ำมันเกียร์ Honda ATF-Z1 คืออะไร ใช้ตัวอื่นแทนได้ไหม
ATF-Z1 คือน้ำมันเกียร์อัตโนมัติสเปคเฉพาะของ Honda ที่กำหนดค่าความหนืดและค่าแรงเสียดทานมาเพื่อชุดคลัตช์และตัวแปลงแรงบิดของเกียร์ Honda โดยตรง
เกียร์อัตโนมัติของ Honda ในยุค Civic FD มีลักษณะเฉพาะตรงที่ใช้โครงสร้างคล้ายเกียร์ธรรมดาที่มีเพลาและชุดเฟืองเรียงกัน ต่างจากเกียร์อัตโนมัติทั่วไปที่ใช้ชุดเฟืองแพลนเนตารี ซึ่งทำให้ความไวต่อค่าแรงเสียดทานของน้ำมันสูงกว่าปกติ
การใช้น้ำมันเกียร์สเปคทั่วไปแทนอาจทำให้จังหวะเปลี่ยนเกียร์คลาดเคลื่อน เกิดอาการกระตุกหรือสั่นในบางจังหวะ และทำให้ชุดคลัตช์ในเกียร์สึกเร็วกว่าที่ควร
ข้อควรทราบ: Honda มีสเปคน้ำมันเกียร์หลายตัวตามรุ่นและปี ควรตรวจสอบจากคู่มือประจำรถหรือให้ช่างตรวจสอบก่อนทุกครั้ง เพราะการดูแค่ว่า “เป็นน้ำมันเกียร์ Honda” ไม่เพียงพอ
อาการที่บอกว่า Honda Civic FD ต้องเข้าตรวจ
หากใช้ Honda Civic FD แล้วพบอาการต่อไปนี้ ควรเข้าตรวจที่ อู่ซ่อมรถกาญจนบุรี ธิติเซอร์วิส ครับ
อาการจากซีลเพลาขับรั่ว
- ระดับน้ำมันเกียร์ลดลงเรื่อยๆ โดยไม่ทราบสาเหตุ
- มีคราบน้ำมันเปื้อนบริเวณเพลาขับหรือใต้ท้องรถ ตรงตำแหน่งข้างตัวเกียร์
- คราบน้ำมันกระเด็นเป็นทางในซุ้มล้อ เพราะเพลาที่หมุนสลัดน้ำมันออก
- เปลี่ยนเกียร์กระตุกหรือไม่ลื่น ซึ่งเป็นผลตามมาเมื่อน้ำมันเกียร์พร่อง
อาการจากหัวเพลาและยางกันฝุ่น
- มีเสียงกิ๊กๆ หรือแกร็กๆ ตอนเลี้ยวสุดพวงมาลัย โดยเฉพาะตอนถอยเข้าจอดหรือเลี้ยววงแคบ
- มีคราบจาระบีสีน้ำตาลกระเด็นในซุ้มล้อ
- เห็นรอยแตกที่ปลอกยางหีบเพลงบริเวณเพลาขับ
- รู้สึกสั่นที่พื้นรถหรือพวงมาลัยขณะเร่ง
- มีเสียงตุบตอนออกตัวหรือเปลี่ยนจากเดินหน้าเป็นถอยหลัง
⚠️ ถ้าพบทั้งน้ำมันเกียร์หายและเสียงจากเพลาขับพร้อมกัน มักหมายความว่าปัญหาลุกลามมาสักระยะแล้ว ควรตรวจทั้งสองระบบพร้อมกันเพราะอยู่ในชุดงานเดียวกัน
อันตรายถ้าปล่อยซีลเพลาขับรั่วไว้นาน
- เกียร์เสียหายจากน้ำมันพร่อง — เมื่อระดับน้ำมันเกียร์ลดลงถึงจุดหนึ่ง ชุดคลัตช์และเฟืองในเกียร์จะขาดการหล่อลื่นและระบายความร้อน เกิดการลื่นและไหม้ ความเสียหายระดับนี้ต้องผ่าเกียร์ ค่าใช้จ่ายสูงกว่าการเปลี่ยนซีลหลายสิบเท่า
- หัวเพลาขับพังจนต้องเปลี่ยนทั้งเส้น — เมื่อจาระบีหมดและฝุ่นเข้าไปแทน ลูกปืนกับร่องวิ่งจะสึกอย่างรวดเร็ว
- เพลาขับหักขณะขับ — เป็นความเสี่ยงร้ายแรงที่สุด รถจะสูญเสียกำลังขับเคลื่อนทันทีและชิ้นส่วนที่หลุดอาจกระแทกชิ้นส่วนช่วงล่างอื่นเสียหายตาม
- น้ำมันเกียร์เปื้อนชิ้นส่วนอื่น — น้ำมันที่รั่วอาจไปโดนยางกันฝุ่น บูช และชิ้นส่วนยางอื่นในบริเวณใกล้เคียง ทำให้ยางบวมและเสื่อมเร็วกว่าปกติ
- เสียการควบคุมในจังหวะเลี้ยว — หัวเพลาที่มีระยะคลอนมากทำให้การส่งกำลังลงล้อไม่ราบเรียบ กระทบการทรงตัวโดยเฉพาะบนทางโค้งหรือทางลื่น
- ค่าซ่อมบานปลาย — จากงานเปลี่ยนซีลราคาไม่สูง กลายเป็นงานเปลี่ยนเพลาขับหรือผ่าเกียร์ซึ่งเป็นค่าซ่อมก้อนใหญ่ที่สุดของรถ
งานซ่อม Honda Civic FD ที่ธิติเซอร์วิส อู่ซ่อมรถกาญจนบุรี ดำเนินการ
ตรวจพบ
- ซีลเพลาขับที่ตัวเกียร์เสื่อมสภาพทั้งซ้ายและขวา
- หัวเพลาขับด้านซ้ายสึก ควรเปลี่ยนใหม่
- ยางกันฝุ่นเพลาขับด้านซ้ายเสื่อมสภาพ จาระบีในหัวเพลาพร่อง
- น้ำมันเกียร์อัตโนมัติต้องเปลี่ยนถ่ายใหม่หลังงานซีล
ทางอู่ธิติเซอร์วิส ได้ดำเนินการ
ระบบเกียร์อัตโนมัติ
- เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ Honda ATF-Z1 แท้ ตามสเปคที่ผู้ผลิตกำหนด
ระบบเพลาขับ
- เปลี่ยนซีลเพลาขับเกียร์ ซ้าย–ขวา
- เปลี่ยนหัวเพลาขับด้านซ้าย
- เปลี่ยนยางกันฝุ่นเพลาขับด้านซ้าย
- เปลี่ยนจาระบีเพลาขับ
- ตรวจเช็กและประกอบระบบเพลาขับตามมาตรฐาน
ก่อนส่งมอบ
- ตรวจเช็กการรั่วซึมของระบบเกียร์
- ตรวจสอบการทำงานของเพลาขับ
- ทดลองขับจริงก่อนส่งมอบรถ
ผลลัพธ์
- ✅ ไม่มีการรั่วซึมของน้ำมันเกียร์ หลังเปลี่ยนซีลทั้งสองข้าง
- ✅ ระดับน้ำมันเกียร์คงที่ ไม่ต้องคอยเติมเพิ่ม
- ✅ ไม่มีเสียงกิ๊กๆ ขณะเลี้ยว หลังเปลี่ยนหัวเพลาและยางกันฝุ่น
- ✅ หัวเพลาได้รับการหล่อลื่นเต็มที่ จากการอัดจาระบีใหม่
- ✅ ระบบเกียร์ได้รับน้ำมันตรงสเปค เปลี่ยนเกียร์ได้ตามปกติ
- ✅ ผ่านการทดลองขับจริง ยืนยันว่าอาการหายก่อนส่งมอบ
ข้อควรระวังสำหรับเจ้าของ Honda Civic FD คันอื่น
- น้ำมันเกียร์หายไม่ได้แปลว่าเกียร์พังเสมอไป — จุดรั่วที่พบบ่อยที่สุดคือซีลเพลาขับซึ่งเป็นอะไหล่ชิ้นเล็ก ค่าซ่อมต่างจากการผ่าเกียร์คนละระดับ ควรให้ช่างหาจุดรั่วก่อนตัดสินใจ
- สังเกตใต้ท้องรถบริเวณข้างตัวเกียร์ — คราบน้ำมันตรงตำแหน่งนี้เป็นสัญญาณเฉพาะของซีลเพลาขับรั่ว ต่างจากคราบตรงกลางที่มักเป็นอ่างเกียร์หรือประเก็น
- เปลี่ยนซีลทั้งสองข้างพร้อมกัน — เพราะการถอดเพลาขับทำให้น้ำมันเกียร์ไหลออกอยู่แล้ว การทำทีละข้างหมายถึงถ่ายและเติมน้ำมันสองรอบ รวมถึงค่าแรงรื้อสองครั้ง
- ตรวจยางกันฝุ่นเพลาขับทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง — เป็นจุดที่มองเห็นได้เมื่อรถอยู่บนลิฟต์ ใช้เวลาไม่กี่วินาที แต่ช่วยประหยัดค่าหัวเพลาได้ทั้งชุด
- อย่ารอจนได้ยินเสียงกิ๊กๆ — เมื่อได้ยินเสียงแล้ว แปลว่าจาระบีหมดและฝุ่นกัดลูกปืนมาสักพักแล้ว การเปลี่ยนเฉพาะยางกันฝุ่นตอนนั้นอาจไม่ทันแล้ว
- ใช้น้ำมันเกียร์สเปคที่รถกำหนด — เกียร์อัตโนมัติของ Honda ไวต่อค่าแรงเสียดทานของน้ำมัน การใช้สเปคทั่วไปแทนทำให้จังหวะเปลี่ยนเกียร์คลาดเคลื่อนและคลัตช์สึกเร็ว
- ซื้อ Civic FD มือสองควรมุดดูใต้ท้องรถ — ตรวจคราบน้ำมันบริเวณข้างตัวเกียร์และรอบเพลาขับ พร้อมลองขับวนช้าๆ ฟังเสียงจากล้อหน้า เป็นจุดที่คนตรวจสภาพมักข้าม
ทำไมเลือกธิติเซอร์วิส อู่ซ่อมรถกาญจนบุรี
- ช่างสาธิตประสบการณ์ซ่อมรถกว่า 30 ปี เชี่ยวชาญทั้งรถญี่ปุ่นและรถยุโรป รวมถึงงานเกียร์และเพลาขับของ Honda
- หาจุดรั่วก่อนเสมอ ไม่รีบสรุปว่าเกียร์มีปัญหา เพราะจุดรั่วส่วนใหญ่เป็นอะไหล่ชิ้นเล็กที่ค่าซ่อมต่างกันมาก
- มีเครื่องสแกนวินิจฉัย Autel DS900-BT อ่านรหัสปัญหาและค่าการทำงานจริงจากกล่องควบคุม แยกได้ว่าอาการมาจากกลไกหรือระบบไฟฟ้า
- ใช้ของเหลวตรงสเปคผู้ผลิต เช่น น้ำมันเกียร์ Honda ATF-Z1 แท้ เพราะเกียร์อัตโนมัติไวต่อสเปคน้ำมันมาก
- ทำงานที่อยู่ในชุดเดียวกันพร้อมกัน ลดการรื้องานซ้ำและค่าแรงซ้ำของลูกค้า
- ประเมินราคาก่อนซ่อมทุกครั้ง แจ้งรายการและค่าใช้จ่ายให้ทราบก่อนลงมือ ไม่มีค่าใช้จ่ายซ่อน
- ทดลองขับก่อนส่งมอบทุกคัน เพราะงานเพลาขับต้องยืนยันด้วยการขับจริง ไม่ใช่แค่ตรวจในอู่
- มีทางเลือกอะไหล่ตามงบประมาณ ทั้งของแท้ OEM, อะไหล่เทียบคุณภาพดี และอะไหล่เชียงกงสภาพดี
พื้นที่ให้บริการของธิติเซอร์วิส อู่ซ่อมรถกาญจนบุรี
ธิติเซอร์วิสตั้งอยู่ที่ 465/1 ถ.แสงชูโต ต.ปากแพรก อ.เมือง จ.กาญจนบุรี ให้บริการลูกค้าทั้งในตัวเมืองและอำเภอรอบข้าง ระยะทางโดยประมาณจากอู่
| อำเภอ | ระยะทางจากอู่ (โดยประมาณ) |
|---|---|
| อ.เมืองกาญจนบุรี | ในพื้นที่ |
| อ.ท่าม่วง | 12 กม. |
| อ.ด่านมะขามเตี้ย | 30 กม. |
| อ.ท่ามะกา | 35 กม. |
| อ.พนมทวน | 35 กม. |
| อ.บ่อพลอย | 40 กม. |
| อ.ไทรโยค | 60 กม. |
| อ.ทองผาภูมิ | 140 กม. |
| อ.สังขละบุรี | 215 กม. |
บริการอื่นๆ ที่ธิติเซอร์วิส กาญจนบุรี
- เช็กระยะ Honda HR-V กาญจนบุรี — เคสงานบำรุงรักษาตามระยะของ Honda
- ผลงานซ่อมรถกาญจนบุรี — ดูเคสงานจริงทุกยี่ห้อที่ธิติเซอร์วิสดูแล
- ติดต่ออู่ซ่อมรถกาญจนบุรี — แผนที่ เบอร์โทร และเวลาทำการ
คำถามที่พบบ่อย: เปลี่ยนซีลเพลาขับ Honda Civic FD กาญจนบุรี
Q: ซ่อม Honda Civic FD ที่กาญจนบุรี หาอู่ที่ไหนดี?
A: ธิติเซอร์วิส 465/1 ถ.แสงชูโต ต.ปากแพรก อ.เมือง จ.กาญจนบุรี โทร 092-705-0660 ดูแลโดยช่างสาธิตประสบการณ์กว่า 30 ปี รับงานเกียร์ เพลาขับ ช่วงล่าง และเครื่องยนต์ ใช้ของเหลวตรงสเปค และทดลองขับก่อนส่งมอบทุกคัน
Q: เปลี่ยนซีลเพลาขับ Honda ที่กาญจนบุรี ราคาประมาณเท่าไหร่?
A: ขึ้นอยู่กับจำนวนจุดที่เปลี่ยนและว่าต้องเปลี่ยนหัวเพลาหรือยางกันฝุ่นเพิ่มหรือไม่ รวมถึงค่าน้ำมันเกียร์ที่ต้องเติมใหม่ ธิติเซอร์วิส อู่ซ่อมรถกาญจนบุรี ตรวจเช็กและแจ้งราคาแยกรายการก่อนลงมือทุกครั้ง โทร 092-705-0660
Q: น้ำมันเกียร์หาย แต่ไม่เห็นจุดรั่วชัดเจน เกิดจากอะไร?
A: จุดที่พบบ่อยที่สุดคือซีลเพลาขับที่ตัวเกียร์ เพราะน้ำมันที่ซึมออกมาจะถูกเพลาที่หมุนสลัดกระจายไปทั่วซุ้มล้อ จึงไม่หยดรวมเป็นจุดเดียวให้เห็นชัด ควรมุดดูบริเวณข้างตัวเกียร์และรอบเพลาขับ
Q: ซีลเพลาขับรั่ว ต้องเปลี่ยนทั้งสองข้างไหม?
A: แนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกัน เพราะซีลทั้งสองข้างเสื่อมตามอายุไปพร้อมกัน และการถอดเพลาขับทำให้น้ำมันเกียร์ไหลออกอยู่แล้ว การทำทีละข้างจึงต้องถ่ายและเติมน้ำมันสองรอบพร้อมค่าแรงรื้อสองครั้ง
Q: Honda Civic FD ใช้น้ำมันเกียร์สเปคอะไร?
A: ใช้สเปค Honda ATF-Z1 ซึ่งกำหนดค่าความหนืดและแรงเสียดทานมาเฉพาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติของ Honda ควรตรวจสอบจากคู่มือประจำรถอีกครั้ง เพราะ Honda มีสเปคน้ำมันเกียร์หลายตัวตามรุ่นและปี
Q: เสียงกิ๊กๆ ตอนเลี้ยว เกิดจากอะไร?
A: เป็นอาการที่พบบ่อยที่สุดของหัวเพลาขับด้านนอกที่ขาดจาระบี เพราะยางกันฝุ่นแตกจนจาระบีสลัดออกหมด ลูกปืนภายในจึงเสียดสีกันโดยตรงและเกิดเสียงขณะหักเลี้ยว ควรเข้าตรวจทันทีก่อนที่หัวเพลาจะเสียหายถาวร
Q: ยางกันฝุ่นแตก ต้องเปลี่ยนหัวเพลาด้วยไหม?
A: ขึ้นอยู่กับว่าพบเร็วแค่ไหน ถ้ายางเพิ่งแตกและหัวเพลายังไม่มีเสียง เปลี่ยนเฉพาะยางกันฝุ่นพร้อมอัดจาระบีใหม่ได้ แต่ถ้าปล่อยจนหัวเพลามีเสียงหรือมีระยะคลอนแล้ว ต้องเปลี่ยนหัวเพลาด้วย
Q: น้ำมันเกียร์หาย แปลว่าเกียร์พังหรือเปล่า?
A: ไม่เสมอไป จุดรั่วส่วนใหญ่เป็นอะไหล่ชิ้นเล็กอย่างซีลเพลาขับหรือประเก็นอ่างเกียร์ ซึ่งค่าซ่อมต่างจากการผ่าเกียร์คนละระดับ ควรให้ช่างหาจุดรั่วให้ชัดก่อนตัดสินใจ
Q: ซ่อมเพลาขับและเกียร์ Honda ที่ธิติเซอร์วิส ใช้เวลานานไหม?
A: งานเปลี่ยนซีลเพลาขับสองข้าง เปลี่ยนหัวเพลาและยางกันฝุ่น พร้อมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ โดยทั่วไปทำเสร็จได้ภายในวันเดียว ขึ้นอยู่กับความพร้อมของอะไหล่ ทางอู่จะแจ้งกำหนดเวลาให้ทราบก่อนเริ่มงาน
Q: อยู่อำเภอรอบนอก จะเข้ามาซ่อมที่กาญจนบุรีคุ้มไหม?
A: ธิติเซอร์วิสอยู่ที่ ถ.แสงชูโต อ.เมือง ห่างจาก อ.ท่าม่วง ประมาณ 12 กม. อ.ท่ามะกาและ อ.พนมทวน ประมาณ 35 กม. และ อ.ไทรโยค ประมาณ 60 กม. ทางอู่ทำงานเกียร์และเพลาขับพร้อมกันได้ในครั้งเดียว จึงลดจำนวนรอบที่ต้องนำรถเข้าอู่ แนะนำให้โทรนัดล่วงหน้าเพื่อเตรียมอะไหล่
ใช้ Honda Civic หรือรถ Honda ในกาญจนบุรี? ปรึกษาได้เลยครับ
ไม่ว่าจะเป็นอาการน้ำมันเกียร์รั่ว เพลาขับมีเสียง ยางกันฝุ่นขาด หรือถึงระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ ธิติเซอร์วิส อู่ซ่อมรถกาญจนบุรี ยินดีให้คำปรึกษาและแนะนำการซ่อมตามอาการจริงทุกคันครับ
📍 ที่อยู่: 465/1 ถ.แสงชูโต ต.ปากแพรก อ.เมือง จ.กาญจนบุรี 71000
📞 โทร: 092-705-0660 (ช่างสาธิต)
🌐 เว็บไซต์: thitiservice.com
📘 Facebook: ธิติเซอร์วิส – อู่ซ่อมรถยนต์ กาญจนบุรี
#ThitiService, #ธิติเซอร์วิส, #ธิติเซอร์วิสกาญจนบุรี, #อู่ซ่อมรถกาญจนบุรี, #ซ่อมรถกาญจนบุรี, #ช่างซ่อมรถกาญจนบุรี, #ช่างกาญจนบุรี, #อู่กาญจนบุรี, #อู่ใกล้ฉันกาญจนบุรี, #ตรวจเช็คฟรีกาญจนบุรี, #กาญจนบุรี, #งานซ่อมโปร่งใส, #ซ่อมตรงจุดไม่บาน, #รีวิวงานซ่อมจริง, #ดูแลรถครบจบที่เดียว, #HondaCivicFD, #CivicFD, #HondaCivic, #Honda, #Hondaกาญจนบุรี, #ฮอนด้ากาญจนบุรี, #ซ่อมHondaกาญจนบุรี, #ซ่อมฮอนด้ากาญจนบุรี, #อู่Hondaกาญจนบุรี, #อู่ฮอนด้ากาญจนบุรี, #ซ่อมเกียร์ออโต้, #เปลี่ยนน้ำมันเกียร์, #เปลี่ยนน้ำมันเกียร์กาญจนบุรี, #HondaATFZ1, #น้ำมันเกียร์รั่ว, #ซ่อมเพลาขับ, #เพลาขับ, #หัวเพลาขับ, #เปลี่ยนซีลเพลาขับ, #ซีลเพลาขับรั่ว, #ยางกันฝุ่นเพลาขับ, #อัดจาระบีเพลาขับ, #เสียงกิ๊กตอนเลี้ยว, #CVJoint,